Unidades con carrocerías deterioradas, un parabrisas parcialmente ploteado y nuevas denuncias sobre presuntas irregularidades en las patentes. El Diario Varelense fue a la Dirección de Transporte municipal buscando explicaciones, pero no obtuvo respuestas. La seguridad de los niños vuelve a quedar en el centro de la escena.

La seguridad de los chicos que diariamente viajan en micros escolares de Florencio Varela abre nuevos interrogantes sobre los controles que debe realizar la Municipalidad antes de otorgar y renovar las habilitaciones correspondientes. En los últimos dos años, las inspecciones visuales y técnico-funcionales que deberían garantizar las condiciones de circulación de estas unidades parecen, al menos a juzgar por algunas situaciones observadas en la vía pública, no tener la rigurosidad que exige un servicio tan sensible.
El problema no es menor. Se trata de vehículos que transportan diariamente a niños y adolescentes y cuya seguridad no puede quedar librada a la buena voluntad de los prestadores ni a una habilitación administrativa que después no tenga un seguimiento efectivo.
El pasado 23 de septiembre, El Diario Varelense publicó una primera advertencia sobre el estado de la carrocería del transporte escolar identificado con el número municipal de habilitación 43. Las imágenes difundidas mostraban un deterioro que generaba legítimas dudas sobre las condiciones generales de la unidad y, fundamentalmente, sobre los controles realizados por el área municipal responsable.
La publicación no obtuvo respuesta oficial. Tampoco hubo una comunicación municipal destinada a aclarar si el vehículo había sido inspeccionado, si cumplía con las exigencias reglamentarias o si correspondía realizar alguna intervención.

UN ANTECEDENTE TRÁGICO QUE NO PUEDE OLVIDARSE
La preocupación tiene un antecedente doloroso en el distrito: El 2 de agosto de 2024, Sebastián Miere murió en Villa Vatteone al desprenderse el estribo del interno 722 de la entonces empresa San Juan Bautista. El joven, de 22 años, cayó y terminó aplastado por las ruedas del colectivo.
Aquella tragedia dejó en evidencia hasta qué punto una falla en un elemento estructural de un vehículo puede tener consecuencias irreparables.
Por eso, cuando aparecen unidades escolares con deterioros visibles, la pregunta no es solamente estética. Es una cuestión de seguridad pública y de responsabilidad de quienes tienen la obligación de controlar.

UN PARABRISAS CON VISIBILIDAD COMPROMETIDA
A la primera denuncia se suma ahora otra situación que resulta particularmente preocupante: la circulación de un micro escolar habilitado por la Subsecretaria de Seguridad Vial y Movilidad Urbana de la Municipalidad de Florencio Varela que presenta aproximadamente la mitad del parabrisas delantero cubierto con material ploteado.
De confirmarse que esa cobertura invade el campo visual del conductor, estaríamos ante una irregularidad de extrema gravedad. El parabrisas es un elemento fundamental para la conducción segura y ninguna habilitación municipal debería permitir condiciones que comprometan la visibilidad.
Las imágenes de ambas unidades fueron llevadas ayer, alrededor de las 13 horas, por este medio hasta la Dirección de Transporte municipal, ubicada en Lavalle 550, donde también funcionan dependencias vinculadas con las licencias de conducir y el Juzgado de Faltas.
Un funcionario del área recibió a El Diario Varelense y observó las fotografías exhibidas. Sin embargo, no pudo brindar explicaciones sobre las irregularidades señaladas ni aclarar qué inspecciones habían superado esos vehículos para obtener sus respectivas habilitaciones.
Ante la consulta, el funcionario realizó una comunicación con la subsecretaria de Seguridad Vial, Daniela Guerra. La respuesta que llegó a través de su subordinado fue que este medio debía dirigirse a la oficina de Prensa municipal.

DANIELA GUERRA Y UNA ATENCION QUE NUNCA LLEGÓ
Resulta llamativa la actitud de la funcionaria. Daniela Guerra, quien suele recorrer las dependencias de Tránsito supervisando las tareas del personal y la atención a los vecinos, no encontró un minuto para escuchar personalmente un planteo periodístico relacionado con la seguridad de los chicos que viajan en transportes escolares.
No se trataba de una consulta política ni de una cuestión menor. Se presentaron fotografías de vehículos habilitados por el propio Municipio con aparentes deficiencias que merecen una explicación técnica.
El periodista que concurrió a la dependencia cuenta con más de 40 años de trayectoria en el distrito y fue recientemente reconocido por el Honorable Concejo Deliberante de Florencio Varela por su labor periodística.
¿Qué le costaba a la subsecretaria atenderlo brevemente y explicar qué controles se realizan, quién los lleva adelante y qué medidas se adoptan cuando una unidad no reúne las condiciones exigidas?. En la puerta de la Dirección de Transporte un cartel hecho a mano que dice: «Cuando entres a cualquier lugar y no saludes, conviertes a las demás personas en invisibles, los buenos modales no pasan de moda» Mensaje para la funcionaria Guerra.

La preocupación por la falta de diálogo con los medios locales tradicionales tampoco es nueva. Las respuestas oficiales parecen concentrarse habitualmente en determinados espacios de comunicación, entre ellos la Radio Municipal y el programa oficialista El Radar, mientras otros medios del distrito encuentran dificultades para obtener explicaciones sobre asuntos de interés público.
La seguridad vial no debería tener medios periodísticos preferidos. Mucho menos cuando están en juego los chicos de Florencio Varela.

OTRA DENUNCIA: DOS VEHÍCULOS Y UNA MISMA PATENTE
A las observaciones realizadas por este medio se suma una denuncia difundida por el colega Diario Vespertino, que introduce un nuevo interrogante sobre el funcionamiento de los controles municipales.
De acuerdo con las constancias fotográficas analizadas por ese medio, se habría detectado la circulación de la chapa patente JPP-571 colocada alternativamente en dos vehículos de distinta fisonomía técnica pertenecientes a una misma firma prestataria.
Por un lado, el dominio JPP-571 aparece registrado originalmente en una unidad Metalpar Tronador II, identificada como interno 01.
Por otro, esa misma identificación habría sido fotografiada colocada en la parte trasera de una unidad Metalpar Iguazú II, identificada como interno 3 y número 60, en un registro que además consigna un dato de velocidad que no aparece en la otra unidad.
La situación adquiere mayor relevancia porque esa misma carrocería Iguazú II aparecería en otros registros con la patente HUL-766.
Según la información difundida por Diario Vespertino, mientras el dominio HUL-766 figura sin deuda en los portales oficiales consultados, sobre la patente JPP-571 pesarían actas de infracción impagas en el partido de La Matanza por presuntamente cruzar semáforos en rojo y exceder los límites de velocidad.
Se trata de información que requiere una verificación documental y una explicación de los organismos competentes. Si se confirmara que una misma chapa patente fue utilizada en dos unidades diferentes, estaríamos ante una irregularidad de enorme gravedad que debería ser investigada.
La pregunta vuelve a ser inevitable: ¿cómo se realizan los controles de documentación e identificación de los vehículos que reciben autorización para transportar escolares?

LO QUE EXIGE LA ORDENANZA MUNICIPAL
La Municipalidad de Florencio Varela cuenta con un marco normativo específico. La Ordenanza 4116/02, con sus modificaciones posteriores, entre ellas las normas 4437/05 y 7570/12, establece requisitos para la prestación del servicio de transporte escolar.
Entre las exigencias se encuentran:
*Póliza de seguro especial vigente, con cobertura de responsabilidad civil hacia terceros y pasajeros transportados.
*Verificación Técnica Vehicular (VTV) vigente.
* Inspección técnico-funcional correspondiente.
*Certificado de libre deuda emitido por el Juzgado de Faltas local, o la situación regularizada conforme a las disposiciones aplicables.
* Documentación del vehículo y acreditación de los establecimientos educativos para los cuales se prestará el servicio.
* Requisitos personales y sanitarios para conductores y celadores.
La habilitación no debería limitarse a comprobar la presentación de papeles. También debe garantizar que la unidad se encuentre efectivamente en condiciones de circular y transportar pasajeros.

QUÉ DICE LA LEY NACIONAL DE TRÁNSITO
La Ley Nacional 24.449 también contempla disposiciones específicas para el transporte de escolares.
Su artículo 55 establece que debe extremarse la prudencia en la circulación de vehículos destinados al transporte de escolares o menores de 14 años. Además, dispone que no pueden trasladar más pasajeros que las plazas disponibles y exige que cuenten con asientos fijos, elementos de seguridad y estructuras necesarias, distintivos y condiciones adecuadas de salubridad e higiene.
El mismo artículo establece la obligatoriedad del uso de cinturones de seguridad combinados e inerciales en todos los asientos.
Por otra parte, el artículo 2 de la legislación reconoce a las autoridades municipales como organismos de aplicación y comprobación de las normas de tránsito en sus respectivas jurisdicciones, conforme al régimen de adhesión correspondiente.
En otras palabras, la responsabilidad de controlar no termina cuando se entrega una oblea o una constancia de habilitación. La seguridad de los pasajeros requiere fiscalización y cumplimiento efectivo de las condiciones exigidas.

LOS PADRES TIENEN DERECHO A SABER
¿Cómo se inspeccionan los micros escolares antes de entregarles la habilitación anual? ¿Se revisa el estado de las carrocerías, los estribos, las puertas, las ventanillas y los parabrisas? ¿Quién verifica que las unidades no tengan elementos que reduzcan el campo visual del conductor? ¿Se cotejan las patentes con la documentación registral? ¿Existen controles en la calle durante el ciclo lectivo?
Son preguntas elementales que merecen respuestas oficiales.
Los padres que contratan un transporte escolar confían en que el Estado municipal hizo su trabajo antes de permitir que ese vehículo salga a la calle con chicos a bordo. No tienen por qué convertirse en inspectores ni descubrir por sus propios medios si una unidad está en condiciones de circular.
Sería importante conocer si las unidades señaladas por El Diario Varelense fueron sometidas a una nueva inspección y qué resultado arrojó.
Porque una habilitación municipal no puede convertirse en calco pegado en los laterales de la unidad. Debe ser una garantía real de seguridad.
Y cuando se trata de chicos que viajan todos los días a la escuela, mirar para otro lado no es una opción.