(Por Agencia La Barriada) La empresa “El Halcón S.R.L” nació en 1943 teniendo su primer galpón en Dardo Rocha y Don Bosco- Bernal Oeste, pero durante 20 años no ingresó a CABA.
Su expansión comienza cuando entra justamente a CABA y logra los ramales Solano- Constitución que se suman a La Capilla- Constitución, Alpino- Constitución, Cementerio- Constitución y Villa del Plata– Constitución.
De hecho, en la década de los 80 la compañía seguía creciendo y puso en marcha el Servicio Diferencial con aire acondicionado y música funcional que fue un enorme adelanto para el transporte de la ciudad.
A su vez, en esos mismos años, “El Halcón” comienza a ser sponsor del Club Defensa y Justicia y aporta los micros para los partidos de visitante. Esto hace que el club cambie el color de su camiseta azul y blanca por el verde- amarillo característico de los colectivos 148.
A partir de allí, el Club Defensa y Justicia sería conocido como «El Halcón de Varela” y en 1981 el presidente de la empresa “El Halcón” se transforma también en presidente del club deportivo de fútbol.
Sin embargo, a fines de los mismos 80, la empresa empieza su decadencia en medio de acusaciones contra Eduardo Pérez y su grupo de abogados que, entre otros, integraba Luis Genoud y, finalmente, en 1998 “El Halcón S.R.L” desaparece.
Ese mismo año surge entonces “El Nuevo Halcón S.A” con fondos de otras empresas como MOQSA que lo gestiona hasta que el 5 de marzo del 2026 que desaparece formalmente, también, “El Nuevo Halcón S.A”.
La pregunta ahora es ¿qué empresa lo reemplazará para cubrir los recorridos que hace 3 meses no funcionan?
Todo indica que, de los cuatro ramales de Florencio Varela, más los de la línea 502, se haría cargo la San Vicente que es controlada, asimismo, por la Tomás Guido que, a la vez, pertenece al Grupo DOTA.
Por su parte, los recorridos de Quilmes quedarían en manos de la compañía Misión Buenos Aires.
Una vez más advertimos que se podría construir un nuevo monopolio en nuestra ciudad si efectivamente se queda DOTA, vía la San Vicente, con los 5 ramales de la “Ex El Nuevo Halcón” que se sumarían a los 4 ramales que ya se quedó el Grupo DOTA a través de la misma San Vicente.
El monopolio MOQSA llegó a tener 9 y ahora la DOTA por medio de la San Vicente ya tendría 8, ¿es muy loco creer que sí estamos ante un nuevo monopolio? Así las cosas, es bastante claro que NO.