(DIB) Empresas de transporte de pasajeros que nuclean a más de 100 líneas que prestan servicio en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) alertaron sobre un inminente recorte en las frecuencias de las líneas nacionales de colectivos, en caso de que el Gobierno nacional no aumente los subsidios vigentes.
A través de un comunicado, la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), la Cámara del Transporte de la Provincia (CTBPA) y la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de General Sarmiento (CEUTUPBA), indicaron que la situación financiera de las prestadoras «pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios».
Las primeras restricciones operativas se implementarán de forma escalonada en los servicios nocturnos a partir de este lunes 19 de octubre. Pese a las reuniones con funcionarios de la Secretaría de Transporte de la Nación, a cargo de Mariano Plencovich, los empresarios indicaron que hasta el momento no se han establecido los mecanismos concretos orientados a actualizar la estructura de costos.
Si bien las cámaras firmas sostienen haber realizado grandes esfuerzos económicos para mantener las unidades que circulan en el AMBA en la vía pública, indicaron que ya no cuentan con margen para «continuar absorbiendo el creciente desequilibrio entre costos reales e ingresos reconocidos».
«La continuidad del transporte público requiere una estructura de costos realista, recursos suficientes y reglas claras y previsibles. Reiteramos nuestra disposición al diálogo, pero es imprescindible que los compromisos asumidos se traduzcan en decisiones concretas que garanticen la continuidad dl servicio», presionaron desde CEAP, CTBPA, CETUBA Y CEUUPBA.
Uno de los principales ejes del conflicto que lleva varios meses entre las cámaras de transporte y el gobierno de Javier Milei radica en el congelamiento del boleto mínimo para las líneas de colectivos de jurisdicción nacional, el cual se mantiene en $742,81 desde mayo. Dicho monto refleja una diferencia de $1751,32 frente a la tarifa real sin subsidios estimada por las propias compañías.
Asimismo, las cámaras empresarias denunciaron un perjuicio económico estimado en $40.000 millones correspondientes a la diferencia en los ingresos proyectados entre los meses de junio y octubre. Según argumentaron, ese desfasaje financiero aún no fue compensado por las autoridades nacionales.
Según precisaron los empresarios, esa diferencia repercute en a pérdida para la calidad del servicio, las frecuencias, la seguridad y la renovación de flota. El plan de contingencia y la advertencia por posibles restricciones alcanzan de manera directa a 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional que circulan entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires.